鋰離子電池壽命和充電周期的完成次數(shù)有關(guān)，和充電次數(shù)沒有直接關(guān)系。鋰離子電池的壽命是500-1000次，指的不是充電的次數(shù)，而是一個(gè)充放電的周期。
一個(gè)充電周期意味著電池的所有電量由滿用到空，再由空充到滿的過程，這并不等同于充一次電。比如說，一塊鋰電在第一天只用了一半的電量，然后又為它充滿電。假如第二天還如此，即用一半就充，總共兩次充電下來，這只能算作一個(gè)充電周期，而不是兩個(gè)。因此，通常可能要經(jīng)過好幾次充電才完成一個(gè)周期。每完成一個(gè)充電周期，電池容量就會減少一點(diǎn)。不過，這個(gè)電量減少幅度非常小，高品質(zhì)的電池充過多次周期后，仍然會保留原始容量的80%，很多電池供電產(chǎn)品在經(jīng)過兩三年后仍然照常使用。
當(dāng)然，鋰離子電池壽命到了最終后仍是要更換的。而所謂500次，是指廠商達(dá)到了500個(gè)充電周期。由于實(shí)際生活的各種影響，特別是充電時(shí)的放電深度不是恒定的，所以500個(gè)充電周期只能作為參考電池壽命。
所以，我們也可以這樣理解：鋰離子電池壽命和電池的總充電電量有關(guān)，和充電次數(shù)無關(guān)。深放深充和淺放淺充關(guān)于鋰電壽命的影響相差不大。事實(shí)上，淺放淺充關(guān)于鋰電更加有益處，只有在產(chǎn)品的電源模塊為鋰電做校準(zhǔn)時(shí)，才有深放深充的必要。所以，使用鋰離子電池供電的產(chǎn)品不必拘泥于過程，一切以方便為先，隨時(shí)充電，不必?fù)?dān)心影響壽命。
鋰離子電池質(zhì)保期多長時(shí)間：
據(jù)寶馬i3官方資料顯示，一輛i3的綜合保養(yǎng)成本相當(dāng)于傳動動力車型的要降低了20-45%。假如電池組內(nèi)的每一個(gè)單元出現(xiàn)故障，是可以分解后單獨(dú)更換。寶馬i3在我國的整車質(zhì)保周期與寶馬其它車型相同，即3年或10萬公里(以先到為準(zhǔn))，蓄電池、電機(jī)等核心部位，寶馬供應(yīng)質(zhì)保期為8年或10萬公里(以先到為準(zhǔn))。
騰勢4S店方面表示，騰勢所用的磷酸鐵鋰離子電池性能優(yōu)良，經(jīng)過騰勢方面的的試驗(yàn)檢測，可以保證在充放電4000次以后保存80%的電池容量，這一結(jié)果與比亞迪4S店給出的E6電池的性能不謀而合，這也說明了二者的內(nèi)在關(guān)聯(lián)。騰勢官方承諾為車主供應(yīng)整車3年或8萬公里質(zhì)保，而電池則是6年或15萬公里質(zhì)保，關(guān)鍵零件5年或10萬公里保修服務(wù)；騰勢充電柜2年保修服務(wù)。
據(jù)北汽新能源4S店銷售人員介紹，EV200采用的SK三元鋰離子電池具有較長壽命，電池滿充滿放超過3000次，電池容量衰減率小于15%，可供用戶使用10年。同時(shí)，北汽新能源將為所有車輛的核心部件(電池、電機(jī)、整車控制器等)供應(yīng)6年/15萬公里保修，非營運(yùn)車輛整車保修為3年或8萬公里，并且所有新能源車輛前4次保養(yǎng)均免費(fèi)供應(yīng)。
據(jù)比亞迪4S店銷售人員介紹，比亞迪官方供應(yīng)5年或10萬公里的電池保修政策，比亞迪e6先行者所使用的鋰離子電池在反復(fù)充電4000次以后，仍有80%的電容，電池使用壽命在120萬公里左右。另外新能源汽車e6先行者、秦，非營運(yùn)車整車包修期為6年或15萬公里，動力鋰電池電芯終身保修。
